2025年世界一级方程式锦标赛

按照规则，所有车队都必须使用倍耐力提供的轮胎进行比赛。 每支車隊必須至少派出兩名車手，规定兩輛車各派一名。

以下为参加2025年世界一级方程式锦标赛的车队及车手：

RB车队更改隊名為Racing Bulls车队。

威廉姆斯车队与澳大利亚软件企业艾特莱森（Atlassian）签下多年的冠名赞助协议，车队全名将改为“艾特莱森威廉姆斯车队”（Atlassian Williams Racing）。

路易斯·漢米爾頓將離開效力12年的梅賽德斯車隊，並加入法拉利車隊，結束為一支車隊效力的最長紀錄，也將是第一次在他的生涯中使用非梅賽德斯引擎來比賽。

在為法拉利車隊效力四年後，小卡洛斯·塞恩斯將離開車隊，並加入威廉士車隊，取代在上個賽季中被佛朗科·科拉平托替換的洛根·薩金特。

在漢米爾頓宣布離開後，梅賽德斯車隊宣布將由青訓車手基米·安東內利來取代路易斯·漢米爾頓的席位。

尼可拉斯·賀根堡離開效力兩年的哈斯車隊，並重返在2013年效力過的薩伯車隊 。

埃斯特班·奧康離開效力4年的阿爾派車隊 ，而他們的後備車手傑克·督漢加入車隊。

凱文·馬格努森離開哈斯車隊 ，而法拉利青訓車手奧利佛·貝爾曼 和埃斯特班·奧康將加入車隊，形成全新的組合。

瓦尔特利·博塔斯及周冠宇在2024年赛季结束后双双离开索伯车队，前者重回梅賽德斯车队成為後備車手，后者加入法拉利车队担任储备车手。而车队签下2024年二級方程式總冠軍巴西籍麥拿侖青訓车手加布里埃尔·博托莱托作为车队继尼可拉斯·賀根堡后第二名正式车手。

塞爾希奧·培瑞茲在2024赛季结束后与红牛车队达成协议，提前结束合同并即时離開紅牛車隊，並由他們的後備車手連恩·羅森取代塞爾希奧·培瑞茲的席位。

紅牛車隊後備車手伊薩克·哈賈爾加入Racing Bulls車隊担任正式车手。

威廉姆斯车队在上赛季季中上阵替班的车手弗兰科·科拉平托于2025年1月加入阿尔品车队担任测试及储备车手。

自日本大奖赛起，原Racing Bulls车队的车手角田裕毅加入红牛车队取代车手利亚姆·劳森，後者則重返Racing Bulls车队。

自艾米利亞-羅馬涅大奖赛起，阿爾卑车队的後備車手佛朗科·科拉平托取代傑克·督漢，参加接下来的五场大奖赛，后者将留队继续担任车队后备车手。

喬納森·惠特利離開紅牛車隊，取代亚历山德罗·阿鲁尼·布拉维，成為索伯车队的領隊。

邁克·克拉克被调任阿斯顿·马丁车队的首席赛道官，车队首席执行官安迪·考威尔兼任车队领队。

奥利弗·奥克斯在迈阿密大奖赛后宣布辞去Alpine车队领队一职，由车队执行顾问弗拉维奥·布里亚托利兼职担任。

克里斯蒂安·霍纳在英国大奖赛后被红牛解雇，他在红牛担任了20年的车队领队。他的位置暂时由Racing Bulls车队领队劳伦特·梅基斯接替。Racing Bulls车队的赛事总监艾伦·佩尔曼被提拔为Racing Bulls车队领队。

隨着2025年是一級方程式75週年賽季，10支車隊將於英國時間2月18日晚上8點至10點在倫敦O2體育館同時發佈賽車拉花，這是一級方程式史上首次有20位車手和10位車隊負責人都將親臨現場出席這場活動。

本屆一級方程式錦標賽舉辦24站大獎賽賽事，為這項運動歷史上賽事最多、時間最長的一個賽季。 其中會在中國大獎賽、邁阿密大獎賽、比利時大奖赛、美国大奖赛、巴西大奖赛和卡塔爾大獎賽中举办冲刺赛。

† – 冲刺赛

受齋戒月的影響，巴林大獎賽和沙烏地阿拉伯大獎賽的時程被延後至4月，澳洲大獎賽成為本年第一場大獎賽。

根据合同，俄罗斯大奖赛将出现在2025年的赛程中。然而，因俄羅斯入侵烏克蘭原因，俄罗斯大奖赛的办赛合同于2022年终止。

車手的最低體重限制從原先的80公斤（176.4磅）調整為82公斤（180.8磅）。因此，車子在移除燃料後的最低車重也從798公斤（1,759磅）調整為800公斤（1,764磅）。

自2019年以來重新實行的最快單圈積分於本賽季廢止，在比賽中跑出最快單圈的車手將不再獲得一個積分。

自本賽季起每支車隊每賽季讓年輕車手參加自由練習的場數從原本的每輛車一場增加為每輛車兩場。

本賽季起測試過去賽季賽車的規則收緊。測試賽車的時間為20天，而正式車手將只有四天的測試時間，最多行駛1000公里的距離。測試的場地必須為該賽季或前一賽季舉行大獎賽的賽道，然而，在該賽道舉辦比賽前60天內或在FIA的決定下判定在上一場比賽後已進行重大修改的賽道，將不允許進行測試。

本屆世界一级方程式锦标赛季前測試定於2月26至28日在巴林萨基尔的巴林国际赛道举行。

每個比賽周末前倍耐力都會在下列六種輪胎配方中選擇三種作爲比賽用胎。每個輪胎都必須裝上獨一無二的識別碼，以便在比賽期間進行追踪和檢查。倘若賽道濕滑或正在下雨，車隊可自行確定是否使用濕地用胎；每場比賽車隊都會獲得七套濕地用胎，包含四套半雨胎和三套全雨胎。倍耐力會因應比賽周末整體使用情況而額外供應濕地用胎給全部車隊。

每场比赛的积分规则如下表所示，正赛前10名完赛的车手及冲刺赛前8名完赛车手可获得积分：

如出现同分状况时，将根据车手获得的分站冠军数量决定最终的排行榜名次；分站冠军数量仍然相同时将比较车手取得的最高排名数量。正赛最快圈速的额外积分自本年起不再授予。衝刺賽將在其中六場比賽進行，車手將通过周六進行100公里的比賽取得该部分额外积分。比赛若因红旗而终止且完赛里程达到及超过75%时，车手可获得全额积分。若赛事完赛里程未超过总里程的75%，积分将根据完赛里程比例状况进行分配。

註記：

† – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名。

註記：

† – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名。